35crmo鋼管制造用途

用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機(jī)器中的重要零件，如軋鋼機(jī)人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機(jī)主軸、車軸，發(fā)動機(jī)傳動零件，大型電動機(jī)軸，石油機(jī)械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機(jī)械中高壓無縫厚壁的導(dǎo)管(溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質(zhì))等;還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子、大截面齒輪、支承軸(直徑小于500MM)等;工藝上的設(shè)備材料、管材、焊材等。

35crmo鋼管用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機(jī)的傳動件;汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。

35crmo鋼管化學(xué)成份

碳 C :0.32~0.40

硅 Si:0.17~0.37

錳 Mn:0.40~0.70

硫 S :允許殘余含量≤0.035

磷 P :允許殘余含量≤0.035

鉻 Cr:0.80~1.10

鎳 Ni:允許殘余含量≤0.030

銅 Cu:允許殘余含量≤0.30

鉬 Mo:0.15~0.25

 今年受新冠肺炎疫情影響，我國35crmo鋼管出口持續(xù)下降。1月~9月份，我國35crmo鋼管出口量為4039萬噸，同比下降了19.6%；出口金額為332.05億美元，同比下降了20.5%。近4年來，我國35crmo鋼管出口呈下降趨勢，主要原因是從2016年開始，我國35crmo鋼管行業(yè)持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，2018年提前完成了“十三五”淘汰1.5億噸鋼鐵過剩產(chǎn)能上限目標(biāo)任務(wù)，到2017年6月30日如期取締了1.4億噸“地條鋼”產(chǎn)能，2018年和2019年國內(nèi)下游消費(fèi)超過預(yù)期，加上限產(chǎn)，使得市場緊俏，鋼價(jià)高位運(yùn)行。35crmo鋼管出口價(jià)格優(yōu)勢不再，導(dǎo)致出口量下降，一般是鋼價(jià)與出口量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，35crmo鋼管鋼價(jià)越低出口越多。例如2015年，我國35crmo鋼管出口創(chuàng)1.12億噸峰值，與當(dāng)年國內(nèi)鋼價(jià)處于歷史低水平直接相關(guān)。另外，我國35crmo鋼管出口貿(mào)易摩擦不斷增多，反傾銷、反補(bǔ)貼案件大幅增長，2016年世界各國對中國新發(fā)起的貿(mào)易案總計(jì)43起，不斷加劇的貿(mào)易摩擦也影響了我國鋼材出口。而且從我國出口政策的演變來看，我國對低附加值35crmo鋼管的出口限制意圖明顯，特別是對含硼合金鋼取消出口退稅，一定程度上減少了35crmo鋼管出口量。

從35crmo鋼管出口價(jià)格來看，近4年噸鋼價(jià)格在逐漸提升，這是我國鋼鋼工業(yè)推動高質(zhì)量發(fā)展，鋼材產(chǎn)品加快向中高端邁進(jìn)的一個(gè)體現(xiàn)。